El ingeniero Tejada, considera irracional comparar costo de construcción de un kilómetro de infraestructura vial o de carretera, porque no es igual aún sea paralelo.
¨No hay nada más estupido que comparar costo de construcción de un kilómetros de Infraestructuras viales o carretera. Ninguna carretera es igual a la otra, aun sean paralelas. Un ejemplo muy sencillo, es la diferencia de alturas de carriles contiguos en sentido contrario que lo separa el drenaje longitudinal¨, precisó el profesional de la ingeniería.
Esa y otras puntualizaciones las formuló el ex presidente del Codia, a propósito del cuestionamiento que el ingeniero César Fernández, hiciera a la nueva infraestructura inaugurada por el Presidente Luis Abinader, la cual tuvo un costo de 5, 920 millones de pesos, y que según alega supera en un 53% al invertido , por kilómetro a la Circunvalación de Santiago, que es de cuatro carriles, mientras la de Azua de dos.
Al respeto, Tejada, argumentó que la composición de suelo natural mejorado, sub-rasante, rasante, sub-base, base y el perfilado son diferentes muchas veces hasta de una estación a otra, pero por demás la altura de relleno, no son las misma, en muchos casos hay que estabilizar con cal o cemento gris dependiendo el material de la zona.
¨Además, la distancia dónde están ubicadas las minas para la extracción de esos materiales de rellenos, así como la distancia para realizar los botes de materiales inservibles¨, añadió.
Refirió que la distancia de donde traer los materiales granulados hacia la planta de asfalto, y el pósterior traslado del hormigón asfáltico caliente, y que éste mantenga su temperatura para su aplicación conforme fue diseñado.
Subrayó además, que los espesores del relleno y la carpeta asfaltica, como capa superior del pavimento, no todos son iguales, más bien son distintos en las diferentes carreteras.
¨Lo mismo que las cantidades de puentes que se construyan que, también tienen logitudes y anchos difentes al igual que el tipo de puentes a construir son diferentes por cada infraestructuras viales. Estos son solos ejemplos sencillos. Pero hay que saber Ingeniera. Teodoro Tejada. 17 febrero 2023¨, precisó el experto en construcción de obras de infraestructuras.
El ingeniero Tejada, enfatizó que ¨no hay nada que refleja mayor desconocimiento en ese aspecto, que comparar el costo de construcción de un kilómetro de carretera con otra:¨Ninguna carretera es igual a la obra(la de Azua y de Santiago), aún sean paralelas .Es un absurdo¨.
El empresario de la construcción y gremialista, resaltó además, que la construcción de la Circunvalación de Azua fue completada por el actual gobierno en tan solo un año.
El presidente inauguró el pasado miércoles la circunvalación de Azua, una vía de 13.5 kilómetros culminada en un tiempo récord de un año, con una inversión de 5 mil millones de pesos.
De acuerdo a lo expresado el Presidente Abinader, en el discurso que pronunció, destacó que la construcción de esta obra, con la cual salda una deuda acumulada durante muchas décadas, beneficia a una población de más de 800 mil habitantes, pasando por 11 comunidades que verán dinamizadas sus economías locales y sentirán el crecimiento económico y el impacto en sus propias vidas y familias.
Manifestó que la circunvalación de Azua representa un gran impulso al gran circuito vial sur, que de forma integral posibilitará el despegue definitivo que necesita esta región para consolidar su desarrollo.
Indicó que este circuito vial sur ha sido concebido como uno de los pilares sobre los que están basando el gran proyecto de desarrollo integral de toda esa región y que su puesta en funcionamiento facilita la conexión directa y fluida entre las nueve provincias de la región, conectándolas con Santo Domingo y con el Distrito Nacional, logrando así un beneficio significativo para los usuarios de esta carretera con la reducción de tiempo y distancia.
Señaló que esta obra, que inició su construcción durante el gobierno del ex presidente Hipólito Mejía, en los últimos 8 años había avanzado menos de un 30 %, y en tan solo un año se logró terminar el 70 % restante.
De su lado, el ministro de Obras Públicas, Deligne Ascención, explicó los recursos para esta importante obra fueron provenientes de fondos locales del presupuesto nacional y recursos del Fideicomiso RD-Vial, producto de las recaudaciones por el pago en las estaciones de peaje que realizan los ciudadanos que transitan por las autopistas troncales en todo el país.
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