El profesional de la ingeniería, recordó además, que esa vía troncal del país, es la de mayor tránsito vehicular, a través de la cual se movilizan más de cien mil vehículos promedio , por día /semana.
Tejada, hizo la valoración, tras el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, ingeniero Deligne Ascención, realizar un recorrido denominado: ¨Un Siglo de Transformación de la Autopista Duarte¨, acompañado de periodistas, comunicadores, ingenieros contratistas del proyecto de los trabajos que se realizan en la más amplia y moderna construcción de esa importante vía, desde su inauguración el 6 de mayo de 1922.Durante ese periplo, el funcionario mostró el gran avance y calidad de dichos trabajos.
Explicó que el ingeniero Ascención, resaltó la solución en su etapa final, en el kilómetro 9, de la entrada y salida desde el Distrito Nacional, hacia la región Norte, con lo que se agilizará el tránsito de manera más seguro y rápido, debido a la ampliación de 6 a 14 carriles, significando 8 nuevos carriles que, dispondrá de dos vías marginales, uno en ambos lados de la vía, para evitar el contacto de los pasajeros con la Autopista.
La solución integral, incluye la remodelación de la intersección con la avenida Luperón, con la construcción de sus dos nuevos puentes ampliados, el cual fue abierto a los usuarios el pasado lunes 16 septiembre 2024..
El nuevo peaje que se construye en el kilómetro 32 de la Autopista Duarte, entrara en funcionamiento en febrero de 2025, contará con 22 carriles, de los cuales 6 serán inaugurados en octubre 2024, retornos en ambos sentidos, helipuerto, un pesaje para control de cargas excesivas para evitar deterioro progresivo de la carretera y dar mayor seguridad, entre otras facilidades.
Refirió el pasado presidente del Codia, que con la nueva estación, los habitantes del municipio de Pedro Brand, no tendrán que pagar el peaje a la entrada de su municipio de residencia.
Resaltó asimismo, la conversión a seis carriles, tres en cada sentido y un ancho de 28.8 metros desde Loma Miranda hasta el municipio de Santiago de los Caballeros.
Al respecto, el ministro de Obras Públicas, ingeniero Ascención, explicó durante el recorrido que la pavimentación está en un 80%, con diseño de mezcla adaptado a las nuevas cargas vehiculares, para el hormigón asfaltico resistente y de alta calidad.
Detalló que la construcción de Retornos Operacionales, con los cuales se eliminaron cientos de cruces ilegales, principales vectores de ocurrencia de accidentes en esta autopista. Entre otras obras conexas.
De su lado, el ingeniero Teodoro Tejada, expuso que uno de los elementos más importante de esta magna obra, lo constituye, el Drenaje Pluvial que, se realiza en la isleta central y cunetas longitudinales, con una longitud superior a los 170 kilómetros y galerías de infiltración, con el objetivo de evitar inundaciones en la vía, que contribuyen con el deterioro del pavimento. Un adecuado drenaje pluvial garantiza, la seguridad, fluidez y la vida útil de la carretera.
¨El drenaje pluvial transversal que, existía de alcantarillado de hierro negro (HG), 60 en total, habían sufrido aplastamientos por cargas excesivas, provocando grandes problemas de socavaciones que, interrumpían el tránsito de la vía¨, concluyó el ex presidente del Codia.
Apunte:
Las acotaciones del experto en construcciones de obras de infraestructuras están contenidas en un artículo de su autoría publicado en el periódico El Día, titulado: La transformación de la Autopista Duarte y el Drenaje Pluvial.
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