AMCHAMDR sugiere al USTR reconsiderar cargos por servicios marĂ­timos que afecten el comercio bilateral de bienes

 

SANTO DOMINGO.- En carta formal al Representante Comercial de los Estados Unidos,  AMCHAMDR comunicĂ³ su inquietud respecto a los cargos por servicios a los operadores de buques chinos de hasta un millĂ³n de dĂ³lares por escala en puertos estadounidenses, asĂ­ como el cobro a las compañías navieras que utilizan buques construidos en China, de hasta 1,5 millones de dĂ³lares por escala. 

El gremio señalĂ³ que estas tendrĂ­an un impacto significativo para el intercambio comercial entre Republica Dominicana y los Estados Unidos y otras economĂ­as de la regiĂ³n, al carecer el mercado de transporte de embarcaciones que pudieran suministrar los servicios navieros en reemplazo de las naves que resultarĂ­an impactadas por estas medidas. 
El mes pasado, el Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) propuso varios cargos por servicios portuarios, de hasta $1.5 millones de dĂ³lares por barco, para embarcaciones construidas en China, manejadas por operadores chinos, dependiendo de la composiciĂ³n de sus flotas o pedidos prospectivos de barcos chinos, que, segĂºn dijo, ayudarĂ­an a remediar las prĂ¡cticas desleales utilizadas por China para convertirse en un jugador dominante en las industrias de construcciĂ³n naval y marĂ­tima. 

Las medidas propuestas forman parte de una investigaciĂ³n sobre esas prĂ¡cticas lanzada el año pasado por USTR bajo la SecciĂ³n 301 de la Ley de Comercio de 1974, tras una peticiĂ³n presentada por varios sindicatos importantes de EE.UU. 
La principal preocupaciĂ³n articulada por AMCHAMDR es que economĂ­as mĂ¡s pequeñas como la RepĂºblica Dominicana se vean en desventaja competitiva frente a economĂ­as mĂ¡s grandes con capacidad de ser atendidas por una mayor escala de embarcaciones. Las importaciones que llegan en barcos grandes a EE. UU. desde Asia con mĂ¡s de 10,000 contenedores pudieran tener un costo incremental de aproximadamente $100 - $150 dĂ³lares por contenedor, mientras que los barcos mĂ¡s pequeños del tipo que sirven a la RepĂºblica Dominicana y otros paĂ­ses de la regiĂ³n (200 – 1,000 contenedores) pudieran ser impactados hasta con $7,500 dĂ³lares adicionales por contenedor. 

AdemĂ¡s del impacto a las navieras que sirven la regiĂ³n, estas medidas representarĂ­an un efecto contraproducente para la competitividad de los productores estadounidenses que comercializan sus bienes en toda la regiĂ³n centroamericana y del caribe. 
Si bien desde AMCHAMDR apoyamos el objetivo a largo plazo de fortalecer la industria de construcciĂ³n de buques de EE. UU., a corto plazo estas tarifas por servicios portuarias tendrĂ­an un impacto muy negativo para muchos de nuestros miembros, incluidas las lĂ­neas navieras, los puertos, las empresas estadounidenses que operan en la RepĂºblica Dominicana y los importadores de productos estadounidenses como petrĂ³leo, Gas Natural Licuado, carbĂ³n, maquinarias y productos agrĂ­colas. 

Esperamos que USTR considere alternativas a corto y largo plazo a las tarifas de servicios propuestas y los umbrales de exportaciĂ³n segĂºn el origen de los barcos de una manera que no afecte negativamente las exportaciones de EE. UU., a los transportistas estadounidenses y a las empresas estadounidenses que operan en la RepĂºblica Dominicana.

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