Tejada se refiere a la parte de la encuesta Gallup para el Diario Libre publicada este lunes según la cual “el Gobierno ha apostado a una estrategia de presencia territorial mediante proyectos de infraestructura, ampliación del Metro de Santo Domingo y ejecución de obras viales que mantienen alta visibilidad pública”.
En lo que refiere la entrega sobre “una gestión visible y resultados tangibles”, la realización de obras viales y de infraestructura reciben un apoyo de los encuestados que sube a 57.4%. Ascención Burgos fue ministro de Obras Públicas en los primeros 5 años del gobierno Abinader, y Estrella lo sucedió desde febrero de 2025.
Ex extitular del Codia atribuye la alta valoración en infraestructura a que la gestión Abinader ha mantenido una eficiente ejecución en infraestructura, que por vez primera descentralizó la inversión pública el sector, levantando carreteras, circunvalaciones, puentes y otras obras en todo el territorio nacional.
Conectividad :
Tejada expuso que en las más de 2,300 obras de infraestructura levantadas hasta 2025, con más 650 construidas por las gestiones de Deligne Ascención y Eduardo Estrella, le han dado al país una gran conectividad, enlazando, regiones, subregiones, provincias y municipios que en muchos casos estaban desconectados.
Citó en ese sentido la carretera Sabaneta-Martín García- Guayubin, uniendo las provincias de Santiago Rodríguez y Monte Cristi, que hasta entonces no tenía comunicación vial directa.
Por igual se refirió a la reconstrucción de la carretera Bayaguana-El Puerto- Hato Mayor, enlazando a Monte Plata, San Pedro y Hato Mayor con el nordeste, a través de la autopista Juan Pablo II.
Los datos de la gestión de Abinader ejecutada por Deligne y Estrella evidencian que se logró consolidar, en un ciclo proyectado de ocho años, infraestructuras viales que históricamente enfrentaron grandes rezagos.
Un ejemplo representativo de esta eficiencia en la administración de proyectos es el proceso de transformación integral de la Autopista Duarte, cuya entrega definitiva está pautada para 2027. Si contrastamos esta obra de alta complejidad técnica -ejecutada en menos de una década- con el desarrollo del Corredor del Este (desde Las Américas hasta Punta Cana), notamos una diferencia abismal en los tiempos de respuesta del Estado.
El caso de la Autovía del Este y la Autopista del Coral requirió un proceso fragmentado que superó los 15 años de transición entre sus fases de estructuración, licitación, ejecución y puesta en servicio.
Lo de la autopista Duarte es un caso especial pues en sus más de 100 años nunca se le había hecho una reconstrucción a fondo, desde el 9 hasta Monte Cristi, como los que avanzó Deligne y está concluyendo el ministro Eduardo Estrella.
La carretera número 1 del país tenía 165 cruces ilegales y otras deformaciones que la convirtieron en una vía de alta peligrosidad, con miles de muertos y lesionados, y ahora se le han hecho retornos operacionales y se está llevando a la condición de una autopista moderna, segura y atractiva como nunca lo fue, pese a conectar a la capital del país con las 14 provincias de la región del Cibao.
Lo mismo podemos decir de las obras de extraordinaria magnitud que se están haciendo en Pintura, ya terminada; la intersección de las avenidas 27 de Febrero con Luperón, en la República de Colombia, en el Km 9, de la Duarte, en las entradas a Santiago y en el puente flotante sobre el río Ozama, a la altura de Sans Soucí, en proceso de licitación y previsto para adjudicar en junio.
“Se trata de un conjunto de obras que nunca se había emprendido y que van a cambiar por completo las entradas y salidas del Gran Santo Domingo, obras en las que Ascención Burgos interpretó muy efectivamente la voluntad del presidente Abinader, como lo hace ahora don Eduardo Estrella, pues se trata de obras que facilitarán el desplazamiento de millones de dominicanos cada día y resultarán amigables para los turistas que nos visitan”, explicó.
Tejada también reconoció el trabajo de Ascención Burgos en Santo Domingo Este, el más grande municipio del país, al que le reconstruyó, modernizó y amplió de 2 a 8 Carriles la vieja autopista de San Isidro, hoy avenida Cor. Rafael Tomás Fernández Domínguez; la Hípica, hoy Freddy Beras Goico; y La Ecológica, convertida en una vía expreso para el municipio y conectando con el Multimodal Caucedo y a Las Américas en la zona del aeropuerto José Francisco Peña Gómez.
Expuso que el dinamismo de Ascención en la planificación vial se replicó con un enfoque estratégico en la región sur del país al que ha dado seguimiento Estrella. La construcción e integración de las circunvalaciones de Azua y Baní marcan un antes y un después en la fluidez del tránsito interregional y al interior de los respectivos municipios cabecera.
Este circuito, que empieza en Pintura, punto crítico ya resuelto, se suma a la modernización del corredor Barahona – Enriquillo, el tramo Enriquillo – Pedernales y la vía de acceso hacia Cabo Rojo. De igual forma, intervenciones en la red secundaria, como la carretera Hondo Valle – Juan Santiago – El Cercado, demuestran una visión integral del territorio. Estas obras civiles no solo conectan polos urbanos, sino que sientan las bases para el desarrollo turístico y agroindustrial, mejorando significativamente la cadena de suministros. El resultado directo de estas intervenciones es una reducción tangible en los costos operativos de transporte, un factor que tributa de manera directa en el alivio económico de los sectores productivos nacionales.
El estudio Gallup-Diario Libre, cuyo trabajo de campo fue realizado desde el 28 de abril al 1 de mayo de 2026, con 1,200 entrevistas presenciales o realizadas cara a cara.
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